Maxxis Premitra All Season AP3 Reifen im Test

Reifengröße und Fahrzeug
225 / 55 16 V
MERCEDES-BENZ E-Klasse E 200 CDI
Urteil: Würde der Tester den Reifen wieder kaufen? auf jeden Fall
Bemerkungen:
Der Reifen steht dem Fahreindruck von Reifen der Premiumhersteller bislang in nichts nach.

Reifengröße und Fahrzeug
215 / 65 16 V
DACIA Duster 1.2 TCe 125 4X2
Urteil: Würde der Tester den Reifen wieder kaufen? auf jeden Fall

Reifengröße und Fahrzeug
215 / 65 16 V
DACIA Duster 1.2 TCe 125 4X2
Urteil: Würde der Tester den Reifen wieder kaufen? wahrscheinlich nicht
Bemerkungen:
Recht toe een prima band , tijdens het sturen en in de bochten iets wat onvoorspelbaar

Reifengröße und Fahrzeug
215 / 40 17 V
SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI
Urteil: Würde der Tester den Reifen wieder kaufen? wahrscheinlich
Bemerkungen:
Nach anfänglicher Skepsis, hat mich dieser Reifen bisher, bis auf das doch lautere Abrollgeräusch, überzeugt. Das Auto liegt gut auf der Straße und auch kleinere „Ralleyeinlagen“ meistert er gut. Flachlandtypische „Schneekatastrophen“ meistert er lässig und selbst wenn das Wasser auf der Straße steht, bekomme ich nie ein ungutes Gefühl aber ich passe meine Fahrweise bei solch einem Wetter sowieso an, frei nach dem Motto: Ab 80Km/h fährt man Wasserski….Wenn er jetzt noch ETWAS leiser sein könnte, wäre dies wohl wahrscheinlich mein nächster Reifensatz als Ganzjahresreifen.

Reifengröße und Fahrzeug
185 / 65 15 H
DACIA Dokker 1.2 TCe 115
Urteil: Würde der Tester den Reifen wieder kaufen? möglicherweise
Bemerkungen:
Meine ersten Allwetterreifen.
In lang gezogenen engen Kurven in der Stadt (nass/trocken), kann "flott" durchgefahren werden, ohne dass der Wagen ins "Sliden" kommt.
Wird aus erhöherer Geschwindigkeit stark gebremst und stark in die Kurve gegangen, bleibt das Auto bei nasser und trockener Straße in der Spur. Liegt feuchtes Laub auf der Straße, gibt es einen Punkt Abzug. Als ca. 5cm Neuschnee lag, hab ich auf einem großen Parkplatz experimentiert. Normales bis zügiges Anfahren und abruptes Abbremsen sowie beim hastigen Rangieren kam das Auto nicht wirklich ins Rutschen. Gezieltes Sliden war auch nicht so richtig möglich, was ein gutes Zeichen ist. Auf festem Schnee ist der Gripp ebenfalls noch zufriedenstellend. Auf vereistem Schnee bleibt der Waagen stabil in der Spur, hat beim gewohnten Anfahren und Bremsen aber weniger Grip als wie mit Winterreifen. Beim Spurwechsel mit gemischten Straßenverhältnissen (schneller Wechsel aus Schneematsch, Nässe und Eisresten), gäbe es auch noch mal gefühlt einen Punkt Abzug.